В 1960-х годах Швеция начала искать замену для стоящих у неё на вооружении французских «гаубиц F». В качестве варианта такой замены была предложена и проходила испытания американская САУ M109.

Однако, несмотря на предложенную низкую стоимость закупки M109, администрация Вооружённых сил Швеции сочла этот вариант слишком затратным в эксплуатации, имеющим недостаточную скорострельность и мобильность и предпочла сосредоточить усилия на разработке собственного орудия.

Основными требованиями к новой гаубице стали:
-Высокая мобильность,
-Высокий темп стрельбы.

Результатом стал компромисс между более дорогой самоходной гаубицей и менее мобильным буксируемым орудием. FH77 стала первой гаубицей оснащённой собственной ВСУ для реализации возможности самостоятельного передвижения в тактических пределах.

Скорострельность FH77, для своего времени, была исключительно высокой для 155-мм гаубицы. Эта гаубица способна делать 3 выстрела за 8 секунд, или 6 выстрелов за 25 секунд. В непрерывном режиме огня, FH77 выдерживает 6 выстрелов каждую вторую минуту в течение 20 минут.

Модификации

-Разработаны следующие модификации орудия:
FH77A

- Базовый вариант с клиновым затвором,
FH77 B

Экспортный вариант оснащённый поршневым затвором с секционной нарезкой. Для FH77 используют 155-мм осколочно-фугасный снаряд m/77 (42 кг) с пластиковой гильзой, содержащей 6 пучков заряда. Также, FH77 может использовать боеприпасы с донным газогенератором разработанные для FH77B.

В качестве силовой установки (ВПУ) на FH77 используется бензиновый двигатель Volvo B20 (англ. Volvo B18 engine) соединённый с тремя гидравлическими насосами. Два насоса используются для привода колёс и один для вертикального, горизонтального наведения, досылки снаряда и зарядного крана.

В состав орудийного расчёта входит от 10 до 14 человек. Минимальный состав расчёта — 4 человека:
Командир — руководит деятельностью расчёта от носителя до орудия.
Наводчик — располагается слева от орудия, оперируя компьютером управления огнём и приводами гаубицы при саморазвёртывании гаубицы.
Первый заряжающий — располагается справа от орудия, и отвечает за подачу снарядов форме подающий стол перед ним.
Второй заряжающий (и третий) работает на земле, обеспечивая подачу снарядов первому заряжающему с помощью гидравлического крана и магазина в зарядном лотке.

В качестве специального автомобильного тягача для транспортирования FH77 используется Scania SBAT111 (англ. Scania SBAT111) (Tgb 40). Тягач оборудован отсеком для размещения расчёта за кабиной водителя и краном фирмы HIAB (англ. HIAB) для выполнения погрузочных работ с боеприпасами. ВПУ гаубицы может запускаться и управляться водителем тягача обеспечивая увеличение тягово-динамических характеристик при движении по бездорожью. Максимальная скорость буксирования — 70 км/ч.

Маневрирование FH77 производится управлением крутящим моментом двух основных колёс. Скорость регулируется изменением частоты вращения коленчатого вала ВПУ. Разворачивание гаубицы производится разведением станин, подъёмом роликов и приводом гаубицы в обратном направлении.

Эксплуатанты

FH77 находилась на вооружении следующих государств:
Швеция — около 220 гаубиц FH77 поставлено в Сухопутные войска Швеции между 1979 и 1984 годом.
Нигерия — 48 FH77B закуплено в 1980 году.
Индия — 410 FH77B закуплено в 1986 году с правом производства по лицензии ещё 1000 гаубиц
Иран — FH77B

Источники:
1. Army Guide - информация про танки и другую бронетехнику, а также вооружения сухопутных войск разных стран мира.

Комментарии :